今年54岁，准备买一台20万元车自驾游，什么车型合适？
理论上来说，轿车、SUV、MPV、越野车，都可以自驾游。
高远摄于新疆魔鬼城
20万元级别的车，在目前国内来说，是家用、商务、旅游都相宜的最常见、最普及车型。
便宜很多的各类车，几万的小轿车、小面滴、小货车，川藏线、大西南、大东北，遍地都是，保有量杠杠滴，随处都能修理。只是这么便宜，就谈不上什么舒适型了，如果自驾游，也只适合穷游。
20万元以上的车型，空间、性能、配置各方面，更全面，更豪华，更舒适，当然，更贵。
五十多岁，能买20万的车，自驾游，也算是有钱有闲的了。
所以才说，轿车、SUV、MPV、越野车，都可以。
2020年，中国机动车保有量已经达3.72亿辆。
2021年，中国宣布，农村全部贫困人口实现脱贫，全国贫困县摘帽。
汽车在祖国边疆任何一个村庄，也不是啥稀罕东西。包括新疆、***、云贵川的全国70多万个村庄，公路已经都实现了“村村通”。
因此，理论上来说，只要是有辆车，全国各地，只要是有人的地方，都能去旅游。
高远摄于新疆布尔津
选择哪一类车型，和旅游关系不大，和自己的生活方式关系很大。
您好，朋友。
我比您大两岁。哈哈。
我一般每年要自驾游一次，一次一般都是一个多月。我2018年自驾游新疆，2019年自驾游***。我开的车是东风日产奇骏，各方面都很满意。
20万这个级别我推荐东风日产2.0奇骏。
第一，奇骏空间大，轴距长。后排放倒就是一个车床，睡两个人一点问题也没有，长短更没问题，何况主副驾座椅还可以前移的嘛，我身高1米8呢。
第二，奇骏车省油，还不挑剔，92号油就够了，省钱。
第三，保养很省心，全国都有4S店，保养标准统一。当然啦，维修成本也是很低的，我开了这么多年就没修过。还有一个不争的事实，您知道新疆自驾游时我见到新疆跑的最多的车是什么吗？奇骏也。独库公路上一会儿一辆奇骏，我都感到非常惊讶。
第四，东风日产车是有名的移动的沙发，坐在车上很舒服。
第五，底盘高，应付普通的路况毫无压力。
建议买个5座的，次顶配。裸车加税保险***挂牌等等，最终19万多点就可以搞定。当然啦，有条件的话能买2.5奇骏那就更好啦，毕竟是四驱的嘛，动力强大了不少。
最后，祝您心想事成，自驾游顺好！
我写了不少关于新疆与***自驾游的文章，如果有兴趣的话，欢迎点击我的头像，在“专栏”里寻看。
下图是我2018年7月开着奇骏自驾游新疆在红其拉甫的留影。
感谢邀请
如果选suv，涡轮增压、（全时）四驱是必选，合资以上、车型要大是次选，那么筛选后备选如下：
1维特拉。优点是便宜（16万左右就能落地，高配也不过18万），三大件可靠；缺点是后排偏小，内饰低廉不精致。
2.指南者。优点是行车品质好（舒适安静），漂亮；缺点是空间也不咋地，两大件可靠性值得怀疑；另外这车要22万落地，维修肯定也不怎么容易。
3.昂科拉。除了程度上有区别，优缺点可以比照指南者，当然昂科拉稳定性更好，故障率更低，价格更实惠（20万左右），只是油耗有点高。
4.crv，昂科威，翼虎。这三辆车都23万起步，crv是过分标准的城市suv，昂科威是城市越野双能的中庸之选，翼虎甚至是偏向越野的suv（缺点是高油耗高故障率）。
5.cs95，GS8。两辆车都很大，cs95用料更实在，更便宜，GS8更漂亮，更贵
6.D22，五十铃D-max，T60。
50岁男士，用途自驾游，首推东风日产奇骏，理由是这款车有点多、缺点少，尤其适合中年男士自驾游。
1、 通过性好，奇骏的底盘高度和四驱系统有优势，像专门针对越野，奇骏配上了中央差速器锁止功能，为了简化驾驶者的操作，还设定了陡坡缓降功能。当然我相信开奇骏的大部分车主都不会去西北大漠豁车，用上这些配置的机会可能并不多，但用车不像用其他日用品，平时感觉没用的配置其实并非真没用，而是到了真正需要的时候才会感觉出重要。
2、CVT变速箱很平顺，开起来很舒服。可这不是重点，你关心的可能是饱受诟病的冷启动问题。怎么说呢？奇骏在质量方面的问题多少是被网络放大了的。个人觉得不用太纠结这一点，除非你在非常寒冷的地方，可能会遇到半个小时提不起来速的情况，一般只要你能保持良好的驾驶习惯，完全可以放心。
3、空间够大。奇骏的空间是获得了大多数车主与乘客认可的，同价位中相当宽敞，后排腿部空间和高度都不错，短途乘坐很舒适，而且后排有出风口，对后排乘客的照顾比较到位。
目前自主国产的发动机与合资日德系发动机差距有多大？
德国是汽车鼻祖，对发动机研究最透彻，主要注重技术研发，各种技术大多出自德国，只是对油耗没有那么在意，研发和运用新技术存在风险，所以德系车比日系车毛病多些；日本起步也较早，稳打稳扎，挤牙膏式的改进，性能不比德国差，只是近两年被赚钱赚昏了头，开始偷工减料，丑闻不断。中国工业起步晚，发动机自主研发大多在2000年之后才起步。差距是客观事实，但这不代表有多差劲。这几年技术研发突飞猛进，低油耗，高功率，大扭矩的发动机比比皆是。虽然整体水平不高，但下面这几款1.5T发动机已达到国际先进水平。江淮GREEN–JET，上汽15E4E，比亚迪476ZQA，奇瑞SQRE4T15，长安BLUECORE1.5TDPI都是低油耗高功率大扭矩的代表。
说到国产发动机和国外品牌的差别这问题可能又是个敏感话题了，实话实说从客观的角度来看差距还是有的，差距在哪呢？差距不是在制造工艺和材质上，我国现在的加工制造工艺已经是不比任何国外品牌差了，只要把图纸拿来马上就能加工出来一样的零件，所以说加工制造层面上没有什么问题，
差距主要在设计阶段，虽然内燃机的结构原理已经有了一百多年了，大家都知道结构原理，但是想要把发动机设计好不容易，需要投入很大的人力物力，国外品牌人家都已经有了自己的设计理念和基因传承，而我们自主品牌很多都是半路出家的，以前都没造过汽车，你想让他一步就成为一流的汽车企业这是不现实的，大家是否还记得前些年我们自主品牌的车型，无论是什么品牌使用的大多都是三菱发动机，到现在还有部分车型使用的还是三菱的4G9系列的发动机，可以说在自主品牌起步阶段三菱的发动机给他们帮了很大的忙，你想想如果是车设计好了却没有发动机这还怎么卖。
按照一些人的想法发动机这么简单自己设计一个不就行了，干嘛还要买别人的呢？事实上真不是那么容易的事儿，首先设计一款发动机的成本就很高，如果销量太低成本都收不回来，国外品牌就不一样了，设计一款发动机全世界卖，自己旗下的所有车型都在用，这个成本就被均摊的很低了，
另一个问题是我们自主品牌没有基础，国外品牌都是有几十年上百年的历史，人家是有基础的，工程师会在这个基础之上改进发动机不断的更新迭代，而我们起步比较晚，没有基础你怎么改进更新，所以自主品牌大多都是从仿制开始的，国外品牌也不例外，丰田，现代，日产哪个不是靠仿制发展起来的，仿制是最快最省力的方法，可以用最短的时间缩小差距，
我们可以回想一下自主品牌前些年车辆的做工和质量，再对比一下现在的做工精细度就可以发现自主品牌的提升，虽然我们自主品牌还没有完全进入自主研发创新阶段，但已经距离不是很远了，说以后比国外品牌怎样怎样好不敢说，但做到自给自足不求别人还是没问题的
