全新保时捷卡宴，值不值得购买呢？
这没有什么值不值得的，自己高兴就好。网上有个很火的段子，说人生需要两次冲动，一次说走就走的旅行和一次奋不顾身的爱情，看到喜欢的车如同碰到喜欢的姑娘。
相信大部分人心中都想拥有一辆保时捷，不少人心中的理想车型就是卡宴，因为他既可以商用还可以家用，更重要的是有一种霸气，男人开着真的有一种真男人的感觉。
保时捷卡宴虽身为SUV，但却有这众多跑车的特质。外观方面，保时捷卡宴身形苗条，借鉴了经典跑车911的外观设计。前裙板上宽大、醒目的进气口似乎屏气凝神，运动气息也愈显得强烈。 车身侧面，保时捷全新Cayenne的车身线条十分流畅，也为其营造出典雅的流线型。
内饰方面，保时捷卡宴的内饰做工较为精细，配置比较齐全，座椅的舒适性较好，方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化，全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。
在动力上，2015款保时捷Cayenne提供有两种不同排量的双涡轮增压发动机（3.6L V6和4.8L V8），其中全新卡宴搭载3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率为340马力；全新Cayenne S搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，最大功率为440马力，4.0升 V8双涡轮增压发动机，最大功率为550马力。
虽然身为一款SUV，但卡宴继承了保时捷品牌的跑车运动基因，但更多地强调的是在铺装道路上的行驶性能，是热衷驾控乐趣人士的理想选择之一。用辛勤的付出为自己赢得一辆高品质的豪华汽车，也算得上实实在在的一份奖励。
这种问题，说实话就是我们这些***丝，在为有钱人的生活费神费心。类似的问题还有，某某车买得起开不起之类的。
关于这种问题，我有一个很好的方法去帮你解答，那就是把问题更加极致化。
与其问卡宴值不值，倒不如把问题换成，问问王思聪买劳斯莱斯值不值？这下就会觉得不是问题了吧，买这种级别的车，谁会考虑值不值啊，喜欢就行了。
买卡宴的人虽然没有王思聪有钱，但能买得起卡宴，考虑的问题就只有一个，就是喜不喜欢，啥值不值，没有任何意义，什么叫值，什么又叫不值呢？一辆车卖到一个价位，自然有它的理由，你考虑值不值，只能说明一个问题，你离买这个车还有很远的距离，只是想在那意淫一下而已。
随着保时捷第三代卡宴，骚气前卫的外观不失稳重大气，豪华感及科技感营造的也相当出色，小趣为你细细解读下新款卡宴，希望对你有所帮助。
◆外观设计
☞新款保时捷卡宴和现款基本保持一致，2895mm的轴距没有改变，可以看出前脸的格栅尺寸明显加宽加大，视觉效果更为大气。
☞19寸轮毂标配，不过可以选装陶瓷复合制动系统和21寸轮毂，同时尾部三维立体“Porsche”标识也是一大亮点。
☞标配了LED大灯与Panamera全新***递进式基本相同，不过可以选装保时捷动态照明系统（PDLS），可实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。
◆内饰
☞中控台12.3英寸***显示屏，车内基本***用虚拟按键，同时两侧分别安置了一块7英寸***显示屏，，豪华及科技感更加凸显。
☞电子手刹移至换挡杆后，上代是在左侧仪表板下方，同时电子手刹周围用镀铬装饰及专属保时捷的英文标识，更增强整车的豪华感。
◆内饰加装
☞新款保时捷卡宴与现款增配双氙气大灯带保时捷动态照明系统（PDLD)、尾部铂金版标识、轮眉与车身同色、彩色盾徽、19寸轮毂，私密玻璃、新款保时捷通讯管理系统（PCM)包括在线导航和智能互联模组升级版（Connect Plus）、停车***系统（前部和后部）带倒车摄像头、仪表板上的模拟计时器、8项调节运动型座椅带有Alcantara面料座椅中心、保时捷盾徽压花、BOSE环绕音响、铂金版标识门槛饰条等可谓是诚意满满
◆配置升级
☞新款卡宴配备了后轮加宽轮胎和后桥转向系统，主动四轮驱动也成为标配；升级的底盘控制系统、三腔室空气悬架和保时捷动态底盘控制（PDCC）电子防倾翻稳定系统等，全新改制的运动底盘搭配主动PASM减震器系统标配在了所有卡宴车型，这也为提高车辆过弯时的灵活性和高速变道时的稳定性提供了灵活的操作性
◆动力
☞搭载一台3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为340马力，高出现款40马力，百公里加速5.9秒；卡宴S搭载2.9升双涡轮增压V6引擎，最大输出功率为440马力，百公里加速为4.9秒。 变速箱为8速Tiptronic S。
豪华SUV向来是国内市场的宠儿，如今各个豪华品牌都已经推出或者即将推出自己的豪华SUV来面向巨大的国内市场。而早在世纪之初，保时捷就已经带来了它的得力作品——保时捷卡宴。卡宴的推出可以说点燃了豪华SUV的热情！那么，卡宴到底靠什么在国内这么火呢？
煌的车型历史
作为一个具有运动基因的品牌，保时捷在上世纪就已经很早踏入了达喀尔拉力赛的赛场，当时正值20世纪80年代B组赛打得火热，保时捷959拉力赛车也就应运而生。这是可以追溯到的最早的保时捷对于越野拉力的探索。
直到新千年以后，保时捷为了扩充产品线，改变保时捷只有911的不利局面，于是开始了对于第一代卡宴的研发。从一开始，保时捷就奔着运动型豪华SUV的目标，给第一代卡宴装上了3.2L V6发动机，最大功率达到250马力，最大扭矩310牛米，后来的Turbo S版本甚至使用上了一款4.5L双涡轮增压的V8发动机。
产品一经推出，其实引起了车坛不小的争议，很多人觉得保时捷作为一个豪华跑车品牌来造SUV简直是不务正业。但是市场的反响证明了卡宴的价值，直到看到了卡宴的成功，其他的跑车品牌也纷纷效仿推出了各自的豪华SUV。卡宴作为一款有历史积淀的豪华SUV，自然更加受消费者青睐。
不错的市场口碑
市场再次证明了卡宴的价值！实际上进入了新千年以后，可以说也是逐渐进入了SUV的时代。其中卡宴最受欢迎的市场就是中国市场，国人对于SUV的偏爱不仅仅体现在各种平民品牌。更加豪华，空间大，品牌号召力高的卡宴恰好切中了国内消费者的需求点，特别是在早年仅有同门师兄弟大众途锐的竞争，品牌号召力上并不如卡宴。这使得的卡宴成了中国市场上保时捷卖的最好的车型。
而经过了前两代卡宴的耕耘，卡宴这一豪华SUV车型已经在国内打下了良好的口碑和市场认知度。如今，第三代卡宴如期而至，会带给我们怎样的惊喜呢？
