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蔚来汽车正式发布，你会购买吗？

如果我真的有这个预算和指标，我会买的。

我第一次听到蔚来的名字是因为一辆叫NIO EP9的车，因为EP9以6分45秒90的成绩，拿下了最快电动跑车的头衔，当时也是炸了朋友圈，盖过保时捷918等言论，我才注意到蔚来这个品牌。

而ES8这辆车呢，它的车长达到了5022mm，轴距达到了3010mm，大7座SUV，空间表现非常出色。而且值得一提的是虽然这款车的重量达到了2.4吨，但是官方数据是破百仅需4.4s，这可是很多性能车才有的成绩。

（图片来源网络，侵删）

此外，要说的是它的续航能力，ES8搭载可换电架构，现场演示在3分钟内通过蔚来换电站完成换电，能做到加电10分钟续航100公里，这个创新的确是很赞。

它的矛头对准的是特斯拉Model X ，相比特斯拉动辄100多万的价格，ES8还是很具性价比的。

不会买，江淮代工，品质很难控制，重达4吨重，续航355，这只是官方的数据，实际路况，天气等情况更复杂，所以这个续航是要大大折扣的。捆绑式销售，类似移动，电信套餐，套路很深！！望而生畏！！！

（图片来源网络，侵删）

这种续航能力还是不碰为好。如果是问我什么时候换新能源汽车，我想如果以下条件成立就换吧！

一，***强制不让非新能源汽车上路，到时国六的全部要报废。

二，新能源汽车的续航能力达到一千公里以上，而且价格跟现在普通能源的汽车相差不大，同时维修费与普通的差不多，在家里拉一条电线就可以充电，充电时间不超过半个小时

（图片来源网络，侵删）

我来说一下我个人的看法吧，首先支持自主新能源汽车品牌，是我们都该做的事情，毕竟我们起步比一些国家都要晚，现在属于起步阶段，但是支持需要理性看待，看到很多人张口就说一定会买，我感觉不切实际，就像当初神龙汽车的标致508发布的时候，很多人都直呼上市直接提一辆，秒杀迈腾、吊打帕萨特、甩雅阁几条街之类的，实际上市之后，真正掏腰包买车的时候，都选了迈腾、帕萨特、雅阁，现在508每月10几台的销量，和当初一定买一台的口号相差巨大。

倒不是认为蔚来会重蹈覆辙，但是支持还需理性，别嘴上都说买买买，等到真上市又不买了，我分析一下自己的看法，个人对新能源汽车的要求无非就是以下两点，第一是售价，第二是续航里程，先说售价，毕竟很多人家里都有一辆燃油汽车了，再买新能源一是响应国家政策，二是考虑新能源在用车方面的确是很有优势，但是大多数人作为家庭的第一辆新能源汽车，预算都不会太高，因为真正长途跋涉的时候，传统燃油汽车才是首选，新能源汽车只是用作城市代步，和解决短路程出行问题，所以预算基本都不会太高，蔚来ES8的定位显然超出了大多人的预算范围，至少我这样认为。

另外续航里程，蔚来ES8的最大续航里程可500公里，综合工况下只有350公里，在目前我国充电设施还未完善的情况下，作为一款中大型SUV，使用起来是非常不方便的。这只是官方宣布的，我们并没有看到蔚来ES8的实测数据，综合来说，无论价格和续航能力，都是不怎么亲民的，对于我来说，我不会选择，这是我考虑新能源最重要的因素，相比各种噱头，我更倾向于比较实在的东西，再说在这个智能时代的新能源汽车，各项黑科技也都势均力敌。

就像前不久威马汽车发布的EX5量产车，虽然尺寸上小于蔚来ES8，但是它20万的预售价（补贴前），和600公里的最大续航里程，就算工况下也可达到450公里，配置上有常规的ACC自适应巡航系统，前视摄像头、自动泊车，而且还具备了独有的车窗交互功能，这种定位，我认为更亲民一些，在从质量来看，威马EX5发布之前，威马汽车官方就曾表示，威马EX5的测试车已于今年7月31日，完成了在新疆吐鲁番进行的高温测试，而此前在黑河等极寒地区的冬季测试也已经完成，迄今累计测试里程已接近200万公里。在2018年正式下线前，威马还将针对首款车型进行多轮测试，确保车辆-35摄氏度到+55摄氏度的温度范围内、以及极端海拔状态下均能稳定工作。

从刚开始关注的蔚来和威马汽车，包括小鹏汽车，高调的蔚来一次一次被网友戏称买不起系列，相反一贯低调作风的威马汽车，带来了更为实在亲民的东西，就这次蔚来发布的新车，我感觉离我越来越远了，我感觉威马更靠谱一些，当然，可能是我个人的条件有限，对于土豪车主而言，蔚来也许是他们的菜，怕就怕开头说的，一定买一辆蔚来，真掏腰包的时候，又选择了别的系列。

手里有50万，你会买蔚来ES8吗？当然不会购买了。

说自己希望购买的人，估计大部分都不会购买。因为40-50万区间的电动车，人群非常的尴尬。比上不足比下有余，他们买蔚来汽车的理由不充分。

目标人群收入

家庭收入在40万以上的人群，是40-50万价格区间的准用户，这个收入，一般都只存在于一线城市。二线及以下城市的工薪阶层几乎够不到这个收入，只能是自己做买卖，或者有其他灰色地带收入。

那么40万以上人群他们需要什么样的车

在一线城市，汽车不仅仅是代步工具，更是社交工具，一台车的的品牌价值，以及品牌个性，将直接会联系到车主人的个人品牌和个人价值。不要跟我说身边有低调的人，年收入多少多少，自己就开个破车。说这个话的人估计连摩拜单车的押金都交不起。

一线城市不是没有低调的人，一般都是***单位和证券单位，怕被调查组找来聊天，所以低调。否则在一线城市生活的人，车子是重要的社交工具，而不是低调工具。那么蔚来ES8能扮演好社交工具这个角色吗？

蔚来汽车的产品定位

很“遗憾”，蔚来汽车的第一款车不是那个在纽北上驰骋的跑车，而是一款长得跟MPV一样的SUV，外观不能说寒碜，但至少不让人喜欢。仅仅比国内那些“雨后狗尿苔”般的电动车好看而已。这说明蔚来汽车自己对自己的信心并不足，它还是将卖点放在了“实用性”上。用大空间来吸引消费者，从而形成与特斯拉的差异，毕竟特斯拉MODELX第三排空间还是非常可怜的。

蔚来汽车的代工厂商

蔚来汽车选择江淮来代工，对于消费者来说，已经是大大问号了，江淮汽车生产过啥优质的汽车啊？没办法蔚来汽车作为一个“概念品牌”，能有企业愿意合作代工就不错了，白吃馒头还能嫌面馊吗。

但是，蔚来汽车本身是一个没有任何汽车生产经验的品牌，根基甚至不如那些骗补的自主品牌。但蔚来的起点很高，落脚点却又有点不可信，让我们这些“大众脸充胖子”的目标用户，如何敢冒险一试。

高端客户会降维购买吗？

我觉得高端客户降格购买，至少比目标用户更靠谱一些，一个原本想花100万买特斯拉的人，有可能会先尝试一下这款车如何，就当是扔了50万不要了，用自己的实力去支持一下国产车。这种大胆尝试，也是炫富的一种。虽然50万的蔚来比100万的特斯拉便宜看，但我敢冒险扔了这50万，比买一台100万的特斯拉还能炫耀自己的财富吧。

白希文总结

作为一个收入达不到敢随便“扔掉50万”的小编，绝对是不敢掏出50万来甘当蔚来汽车小白鼠的。蔚来汽车如果想在销量上有所突破，恐怕还是要“安利”那些100万目标人群。