特斯拉的车子为什么那么贵？
因为要交智商税。自燃自爆特斯拉的马斯克和庞青年一样圈钱的。上市八年年年亏损，但马斯克年薪十亿。忽悠到中国免费土地五十亿，美国禁华为了。马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
首先，特斯拉的诞生环境是没有政策支持，没有任何厂商背景的，所以对于特斯拉来说，无论是***购成本还是市场基础都是没办法做经济型车，如果特斯拉想生存下来就必须要做高端车，是包括奔驰，宝马，凯迪拉克在内的高端车，还要比高端车更好。
特斯拉成功的做到了这一点，但是做到以后成本是巨高的。无论是电池的成本还是车辆制造的成本，还是自动驾驶研发的成本使特斯拉即使卖到今天这个价格，还是不赚钱的。
但是特斯拉的技术优势是，虽然车型不一样，但是电控系统，底盘，和自动驾驶几乎用的都是一套平台，所以越往后，特斯拉的成本越低，而真正让特斯拉可以赚钱的是Model 3。这也是为什么当Model 3传出产量不行的时候股票市场反应那么大。
特斯拉的本质和电子产品一样，最早的电脑，第一代iPhone都是巨贵的。颠覆，是这些产品能活下来的前提，而能活下来的电子产品，价格就会越来越低，公司也越来越赚钱
华人运通在发布会上带来两款概念车和一辆工程车，并发布“三智”战略，你怎么看？
首先该战略发布会阵容是非常大的，媒体加合作方有上千人，就长远来看，理想绝对是美好的，但是，当理想照进现实，华人运通又显得太空洞。就前段时间的战略发布会来看，整个会上基本上没啥实质性的干货，你可能会说人家不到一年造出了三款概念车，怎么不算干货？要知道，当前造概念车已经不是什么可以拿来谈论的谈资了，空壳子好造，真材实料难搞。
整个发布会现场更像是老太太又长又臭的裹脚布，创始人丁磊以及其他几位的演讲太过冗长，且没有亮点，很难让人产生共鸣，——“三智”概念很美好（智能汽车、智捷交通、智慧城市），但离真正实现还远的很，且不说智能城市，就智能汽车现在没有哪家做到L4的基本，更别提什么线控可变位转向系统RE.C.E.S.S. (RE-configurable Cockpit Electric Steering System)——打破常规的可重构驾驶舱系统，其方向盘可以转换移动至车内任意座位，让***都能成为车辆的掌控者。不是说未来不可能，但目前远远不能达到，所以还是脚踏实地一些吧。千万不要认为聚集了行业内的大咖就可以分分钟造车一辆超级汽车，如果真这样传统的国际车企——BBA、丰田、本田等等，早就不知道死了多少回了。
最后，虽然当下国内很多造车新势都是抱着圈钱的目的建立起来的——先圈投资人的钱，再骗老百姓的钱，不过这批被圈的老百姓还是有些许小钱，但这并不能成为被骗钱的理由和借口。
再说，这批韭菜没那么傻
