当年郑和下西洋那么庞大的船队，在海上如何解决一日三餐？
我国古代的航海活动，起源较早，但大都贴岸近行，真正的远航活动当属郑和下西洋无疑。从永乐三年（1405年）到宣德八年（1433年），郑和船队七下西洋，拉开了我国古代远洋航海的序幕。
就航海本身而言，郑和下西洋至少有三个特点：
一是时间最久。郑和下西洋先后7次，每次都在2-3年，时间跨度长达28年之久。如果将历次远航作为一个整体看，时间跨度在古代航海中首屈一指。
（图片来源网络，侵删）二是规模最大。郑和航海船只众多，每次远航都是200艘船，出行人数都在2-3万人，这种规模在古代航海史上是独一无二的。
三是航程较长。郑和下西洋主要横跨太平洋、印度洋、大西洋，涉及30多个国家和地区，航线总长超15000英里。
如此旷日持久、大规模的远航，后勤保障是一个重要的问题。那么，郑和下西洋时，船队主要吃什么呢？
综合各种文献记载来看，郑和船队的食物还是比较丰富的。目前，郑和下西洋的档案《郑和出使水程》已遭焚毁，有关船队的行程及详情主要记载在随行人员的日记中。
巩珍《西洋番国志》所附敕书有载：下西洋去的内官合用盐、酱、茶、酒、油、烛等件，照人数依例关支。这是出发前准备的清单，记载虽然不详，但从盐、酱、油等烹饪材料来看，应该有其他食物的。即便没有，郑和对航程中***办补充应该是非常有信心的。
在《西洋番国志》中，巩珍自序道“缺其食饮，则劳困弗胜，况海水卤咸，不可入口，皆于附近川泽及滨海港湾，汲汲淡水。水船载运，积贮仓粮舟者，以备用度，斯乃至急之务，不可暂弛。”这段话的意思是说，航行中缺少饮食，海上不能补给，只好到附近港湾求助，补充淡水，囤积粮食，这是最为紧急的事情。这里面有个信息很关键，靠岸***集粮食。
从郑和航海图可以看出，船队大都经行中南半岛、爪哇岛、苏门答腊岛及印度半岛等地，而这些地方盛产稻米，巩珍所谓的粮食应该就是稻米。当然，船队靠岸，***办的不可能只有粮食和淡水，应该还有当地的水果和蔬菜，甚至肉类。
跟随郑和下西洋的马欢和费信分别在其中著作《瀛涯胜览》《星槎胜览》中提及，郑和船队沿途购买鱼、鸡和羊，有时候也会***购鹿、兔、骆驼等肉类。
总体来看，郑和船队虽然远洋航行，但由于沿途的补充，总体上是不缺食物的。我们知道，远洋航行非常容易得的一种病就是坏血病。郑和船队中却没有船员这种疾病的记载，这说明船员们吃的食物是含有维生素C的，而维生素C主要分布在茶叶、豆芽、咸菜、水果中，这也间接说明郑和船队的伙食是可以的，至少是丰富的。
郑和下西洋时，船只载人过千，舰队整体人数过万，是怎么解决吃饭问题的呢？其实，早在郑和前，中国古代航海就有很多航海的记录，从记录中来看，吃饭问题虽然困难，但是并非难以解决。郑和的舰队大概通过以下几个方面解决吃的问题的：
1.携带：舰队出发前，储备大量易保存不易腐坏的食物和大量的淡水，如炒制过的干粮、腌制或者熏制过的肉干等。携带大量的茶叶，一个是可以进行交易，另外可以使用茶叶补充人体所需维生素，防止败血症、夜盲症等情况发生。携带酒，一方面酒可以抵抗海上航行的寂寞，另一方面可以从酒类中暂时获取一部分水分，以备不时之需。同时，酒还能杀灭体内的细菌，减少一些传染病的危险。中国古代舰队还有一个秘方，就是携带晾晒干的豆类，一个是不易腐坏，另一个是如果遇到需要蔬菜时，干豆类可以用水泡发得到豆芽，豆芽含有人体所需要的各种维生素，食用可以防止败血症。而且豆芽泡发后，一点豆子可以泡发大量豆芽，节省了储备空间。据史料记载，郑和的舰队经常使用雨水泡发豆芽以供食用。舰船上还饲养有马、羊等牲畜，舰队靠岸时可作为交通工具，又可以在急需的时候补充营养。
2.就地取材：航海途中可以随时进行捕捞作业，获取大量的海鲜作为临时补给，海鲜含有丰富的蛋白质和维生素，可以及时补充人体所需（只是长期航海的船员都不愿意吃这些东西，每天吃也会恶心的）。
3.缴获：郑和的舰队装备精良，防范沿途海盗绰绰有余，一旦遭遇海盗并打败他们，还可以缴获他们的物资，这也是舰队有效补给手段之一。
4.港口补给：古代航海一般都是近海航行，简单的说也就是贴着海岸线航行的，很少像现在的航线那样直穿大洋中心。一个是为了确保安全，另一个就是为了补给方便。郑和下西洋时，所走航行并不是临时发现的，大多是几百年来航行的传统路线，沿途的东亚，东南亚以及印度洋沿线都有很多成熟的港口作为补给点，如满刺加、苏门答刺等，舰队靠岸后进行充分休整和补给。（图片来源于网络，如果侵权，请联系删除）
