电动车为什么不能统一电池型号呢？
你说的道理挺有的，哈哈
就像煤气罐一样，但是煤气罐是需要定期年检的，难道电瓶也需要年检么，那样岂不是消费者又要多一部分费用了。
不闲聊了，说正经的
我的分析：
1.电动车不是一个厂家的，各种品牌价格肯定不同。而蓄电池厂家也不相同，质量也会不同。也就是说不同价格的电动车，电瓶的价格也不同，这个推理科学不
2.既然车的价格不同，那么每辆车的动力也不同，要想实现其动力，要有与其相适应的蓄电池。例如大家知道的进口特斯拉车，纯电动的，蓄电池有1万多极板组成的电池组。因为过多不利散热等因素，发生了很多自燃的情况。所以现在改进了。那么要是统一了蓄电池的型号，特斯拉还是特斯拉么。像比亚迪电动车的蓄电池都是自己厂家旗下企业生产的。
3.技术原因，如果用你的说法，全部电动车都配备了相同的蓄电池组。那么中国的蓄电池行业还需要科研进步么，怎么能实现一块电瓶续航的里程最大化。当然，你也可以说，去研究更好的电机。那么电机终究也是有极限的，就像汽缸压缩比一样，你把空气灌输到燃烧室再先进，也抵不住气门，进气道，可变相位凸轮轴同时研究来的划算。所以必须要不断研究更新。
如果还有什么不懂的，欢迎关注我，进行提问。
电瓶车的小电瓶和大电瓶是否可以混装？
“电动车能更换容量更大的电池吗”完全 可以！更换要考虑的问题是：
1、电池标称电压要与原车电池一样，比如原车电池电压是12V,换用电池也必须是12V，不能高也不能低。否则自行车不能正常使用，甚至损坏相关部件。
2、电池容量大了，体积同时也增大，自行车原来放电池的地方可能放不下。你可以这样处理，再买一个原车一样的电池，将二个电池并联起来，新电池另找地方安置。
3、你要懂得一些电学基本知识，比如电池并联是将它们的正极与正极相接，负极与负极相接，不能接反，再次强调二个电池电压必须一样。
不同容量的锂电池能否并联？
不同容量的锂电池完全能够并联，前提条件是最高充电电压、标称电压要基本一致。例如标称电压为3、7V的三元锂电池和标称电压为3、6V的钴酸锂电池虽有0、1V的差距，但其最高充电电压均为4、2V，是完全可以并联使用的，大量的维修实践也证明了这一点。不存在容量小的先放完电、容量大的后放完电的问题——因为并联使用时是共产主义的方式：各尽所能，按需求岀力。容量大的放电多，容量小的放电少。不然你怎么解释“并联电路中电压相等”？但是它们不能和标称电压为3、2V的磷酸铁锂电池并联使用：因为磷酸铁锂电池的充/放电范围是3、65/2V，与三元锂电池的4、2/3V相差甚远。并联充电时一个尚未吃饱，另一个己经撑的受不了啦；而放电时一个己经油尽灯枯了，另一个还余勇可贾。就像鸠山和李玉和，是两股道上跑的车，是不能组合到一起的。
请问一下，现在市场上的电瓶，同一品牌的价格怎么悬殊上百块钱，这是什么原因？
电瓶的价格并不是全国统一，即使是天能电池这样的行业巨头也无法做到价格统一。
影响电池价格的因素比较多：
1、铅价
铅价每日都会发生变动，而电池最重要的原材料就是铅，所以电池价格也会随着铅价的波动而波动。
2、市场行情
市场有淡旺季，当市场处于淡季的时候电池门店都会做一些促销活动，而活动力度也不一样。
3、物流
物流也是电瓶的一大成本，因为物流的原因所以每个地区的电瓶价格也会有区别。
而电瓶价格基本上差价也就在10几元，如果遇到上百元的差价的话就需要注意对方是否是以次充好了。
