在军事装备研发方面，乌克兰30年前的技术还有用吗，还有合作空间吗？
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作者：毅品文团队雪兰，无授权禁转！
自从上世纪90年代起，中国与乌克兰建立了相当密切的技术交流关系，尤其是在军工技术领域，我们先后从乌克兰获得了许多重要的军工技术，比如：航空发动机。但是这种交流也存在着波折，不像人们想象的一帆风顺，特别是受到西方的干扰，比如：2018年时，当乌克兰方面按照合同规定向中方交付航空发动机时，西方就试图阻挠交付工作。
【乌克兰的航发与中国合作越来越紧密】
乌克兰一直希望能够加入欧盟，自然与西方保持着非常密切的关系，但是在对华问题上，乌克兰再不敢信任西方的花言巧语了，为了亲西方，乌克兰已经付出巨大的代价，与亲兄弟俄罗斯反目成仇，这对乌克兰经济几乎是致命性的打击，俄罗斯一直为乌克兰的第一大贸易伙伴，即便在今天反目的情况也没有改变过。
【中国目前的军事科技进步神速，这与中国的开放合作交流有重要的关系】
俄反目对乌克兰航空工业打击非常重，失去了最大的客户，其中乌航发企业马达西奇公司几乎因此陷入破产的境地，西方却没有伸出援手，压根无意帮助乌克兰，没有对乌克兰开放市场之意，让乌克兰相关企业陷入绝境。
【乌克兰军工企业如今越来越萎缩】
当乌克兰再被西方坑惨，才意识到只有中国才值得信赖，如今乌克兰幡然悔悟之后，大批专家来华，试图通过加强与中国合作的方式来挽救自己的航空工业，这似乎已经成了唯一的选择，除了中国以外，已经没有什么国家是值得乌克兰信任的对象。
在未来的至少15年，在军事装备研发的一些领域和乌克兰还有合作空间
虽然说乌克兰目前掌握的技术就是前苏联解体时的水平，近几年通过军售积累资金加以升级开发，估计也就上世纪末的水平！但是，其掌握的大型军舰制造技术、航空发动机技术、舰用燃气轮机技术、坦克发动机技术、军用特种钢材等均是我国军事科研领域的短板，并且严重制约了我军的发展！因此，鄙人认为在未来的至少15年，中国会继续与乌克兰展开军事合作，一方面可以学习借鉴相关技术，另一方面牵制俄罗斯，同时借经济合作开拓乌克兰乃至独联体国家的市场，实现对欧美和俄罗斯的多方牵制以及外交、经贸多元化的目标！
说实话“军事小科普”是没觉得中乌的航空合作，尤其是航发的合作会有多大的发展空间，但问题在于，不和乌克兰合作还可以和谁合作？
现在全世界能造先进航发的就那么几家，除了我们之外，第一梯队的有美国普惠、通用电气、英国罗罗，第二梯队的有法国赛峰，俄罗斯礼炮、留里卡-土星，剩下的就是纯粹吃老本的乌克兰马达西奇和鬼子嘴炮三菱、川崎重工这样的了。
而受制于瓦森纳协定欧美日的合作就别想，而俄罗斯又很傲娇，那能剩下的也就是乌克兰了。
而乌克兰现在的航空工业说实话是真的很惨，以前中航二集团的人去调研结果发现和我们想的根本就不一样，以前我们认为乌克兰航空工业衰落是因为前苏联解体的原因，苏联老大死了，那没钱的小弟乌克兰就只能吃靠吃老本度日，但等实地一看很多人心都凉了。
乌克兰首先确实是没钱，前苏联解体以后尽管乌克兰继承了留在乌克兰境内的所有航空企业，甚至还有安东诺夫联合体（原安东诺夫飞机设计局与“安”系列飞机制造厂合并而来）、哈尔科夫飞机制造厂、马达西奇联合体这样的国际知名企业，但问题在于前苏联解体以后，乌克兰就失去了绝大部分的订单，而乌克兰航空又主要以生产军机为主，绝大多数生产或者后开发的运输机都不能取得欧美的适航证，所以乌克兰航空工业在前苏联解体以后，自然就没有订单，而没订单自然也就没钱，所以乌克兰的很多航空企业也就是勉强维持而已。
中航的人去参观马达西奇发动机制造厂的机械加工生产线，结果竟然发现，有的生产线还用着上世纪六七十年代的机床，而马达西奇的人对此解释说是“旧设备能够完成的工作，就没有必要再用新设备”，当然，我们对比表示“理解”。
而除了没钱之外，就是缺乏关键的实验设备，比如在前苏联在的时候，乌克兰的飞机可以送到俄罗斯的“中央流体力学研究院”去做风洞测试，但是等前苏联不在以后，尤其是俄乌关系恶化以后，乌克兰的飞机就只能自己做风洞测试，而乌克兰自己又没有大尺寸风洞，所以现在乌克兰的新飞机研制基本就停滞了（更确切的说是已经不具备独立研制新型飞机的能力了）
飞机研制是如此，航发就更是如此，研制一型航空发动机是非常“烧钱”的，而且你光研制航发不行，你还得有相匹配的飞机，不然你光造出航发也没用。
但是乌克兰的航空工业已经基本废了，新飞机压根没有，那就只能求外部订单，所以马达西奇的人在介绍的时候总是很骄傲的说他们的航发“畅销120多个国家”，但是这120多个国家是谁那就不清楚了。
而我们和乌克兰的航空合作其实算是各取所需，我们有广阔的市场，而乌克兰有成熟的技术，但并不是因为乌克兰的技术有多先进，如果现在欧美有任何一家航发制造企业肯和我们合作，“军事小科普”可以和大家保证，别说乌克兰，就算是毛子都早被我们一脚给蹬了，但是人家不肯、就是封锁你，所以这都是没有办法的事情。
