红米8a怎么拆机？
拆卸手机需要非常小心，并确保您了解操作的风险。改变设备的拆卸会导致设备无效，同时可能导致不再享有保修或售后服务。因此，建议您在有实际经验，并且了解风险的情况下，才尝试拆卸红米8A或任何手机。
以下是一般拆机的步骤，但我再次强调，拆机操作需要小心谨慎，否则可能会损坏设备：
注意：拆卸手机会导致设备不再有效，并且可能导致不再享有保修或售后服务。请谨慎操作.
1. 使用专业工具：获得一套手机维修工具和各种尖端和开口工具，以便更容易打开和拆卸手机。这些工具包括但不限于：螺丝刀、吸盘、剥线钳等。
2. 关闭手机并取下电池：确保手机关闭，以避免触电或其他危险。然后找到后盖上的螺丝，并使用相应的螺丝刀将其拧松。
3. 打开后盖：寻找手机背面的卡槽或缝隙，并使用工具小心地将其插入。然后慢慢拧动或分离后盖，确保不强行扭曲或施加过大的压力。
4. 分离内部元件：根据需要，您可能需要分离屏幕、电池和其他内部元件。这可能需要使用更多工具和小心操作。请参考特定的教程或***来了解如何正确拆卸红米8A。
奇瑞的三大件真的远胜于长安、长城和吉利吗？你怎么看？
我不太清楚你是从哪里看到的这个消息，这四家厂商确实是国内一线的汽车制造厂商，不存在吊打的问题，甚至说句不客气的话，奇瑞在这里面不垫底已经是万幸的了。如果单从技术储备来看，吉利，长城算第一梯队，长安和奇瑞齐平。
我不是吉利水军，我是专业编辑，之所以这么说，首先是吉利，收购沃尔沃汽车业务之后，吉利的三大件逐渐开始领先另外两家，平台是第一位的，合作研发的BMA和CMA平台肯定是超越其他三家的，这个话说的。如果单说自己研发的变速箱和发动机，可能四家差不多，但是最近吉利弄到了沃尔沃的那台1.5T三缸机，那么又有领先了（有人说是合作研发的，但人家沃尔沃往XC40上面装了，往领克上面装了，这个没办法，沃尔沃绝对不会砸自己牌子的）。
长城这两年接着SUV的春风，又是哈弗又是魏派的，主打的那台2.0T发动机也是经过了多重的***，水平也是不错的，虽然PK不过沃尔沃技术，但人家是4缸，体验上可能会不错。不过从用户反馈来看，整体油耗偏高，不过这个油耗到底是哪个环节上引起的，目前还不得而知。但是很可惜的是，长城的招牌级别发动机只有这一台而已，其他的，目前还没有看到两眼的表现。
至于奇瑞，这两年其实有一些沉寂了，主要是在新能源方面的发展奇瑞做的一般，但在SUV领域，包括瑞虎7等车型的出现只能算一般，并且不管是油耗，动力等领域，都没有太大的建树
哈喽，我是鲤鱼侃车，每天分享一点汽车知识。
说一个事物，只说当下，是不完整的，对许多人来说，是云里雾里，不知所云。回答题主这个问题之前，先说说这几家车企的历史。
说到自主造车，奇瑞，吉利，长城是比较早的，长安要晚几年。从规模来说，奇瑞风生水起的时候，吉利，长城还在较低规模上稳步增长。体量的暴涨，加上最早打出Acteco发动机品牌，奇瑞在外界看来，相对其他国内车企，更以技术控的形象示人。
在规模上来说，奇瑞是最早以较陡的增速，站上一个较高的平台，开始徘徊，尽管最近推出了星途，远未达预期；吉利，长安，长城三家的走势，平缓得多，但平台更高，目前来看，吉利的领克，长城的WEY，长安的UNI序列，等等。还在继续突破天花板。
说到三大件，底盘，都是从模仿开始的，在此基础上小修小补，在我看来，几家没有本质差别；变速器，AT变速器，目前是以爱信为首的垄断之势，国产车企没法触及，都在DCT上发力，再具体点，就是7DCT，在这块，长安有与青山联合开发的DCT，长城/吉利主要是外购，奇瑞是找上汽购买。在我看来，主要还是动力总成与整车的集成和标定能力，几家汽车企业实力上也是不相伯仲。重点说一下发动机。
发动机这块，
1、奇瑞在售的车型搭载的动力有1.6TGDI，1.5T直喷非增压，2.0T在研；
